| 
 | Path: news.nzbot.com!not-for-mail From: Miloch <Miloch_member@newsguy.com>
 Newsgroups: alt.binaries.pictures.aviation
 Subject: Curtiss O-52 Owl
 Date: 23 Mar 2018 02:25:46 -0700
 Organization: NewsGuy.com
 Lines: 81
 Message-ID: <p92h6q01pbj@drn.newsguy.com>
 NNTP-Posting-Host: pbcf81bdec6435fb988f68aac6b3058da6b5b9883f7a7b0ce.newsdawg.com
 User-Agent: Direct Read News 5.60
 X-Received-Bytes: 3041
 X-Received-Body-CRC: 2401211819
 Xref: news.nzbot.com alt.binaries.pictures.aviation:7301
 
 https://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_O-52_Owl
 
 The Curtiss O-52 "Owl" was an observation aircraft used by the United States
 Army Air Corps before and during World War II.
 
 Developed in 1939, the Curtiss O-52 was the last "heavy" observation aircraft
 developed for the US Army Air Corps. The concept of the two-seat observation
 aircraft, classed as the "O" series aircraft, dated to World War I, and in 1940,
 the Army Air Corps ordered 203 Curtiss O-52s for observation duties. By 1941,
 the O-52 was no match for modern combat conditions.
 
 
 Role
 Reconnaissance
 
 Manufacturer
 Curtiss-Wright
 
 First flight
 1940
 
 Introduction
 1941
 
 Primary users
 United States Army Air Corps
 Soviet Air Forces
 
 Number built
 203
 
 Unit cost
 
 $31,000
 
 Upon delivery, the aircraft was used in military maneuvers with the USAAC, but
 following America's entry into World War II, the USAAF determined that the
 aircraft did not possess sufficient performance for "modern" combat operations
 in overseas areas. As a result, the O-52 was relegated to courier duties within
 the U.S. and short-range submarine patrol over the Gulf of Mexico and Atlantic
 and Pacific Oceans.
 
 The O-52 was the last "O" type aircraft procured in quantity for the Air Corps.
 Following the attack on Pearl Harbor, the "O" designation was discontinued and
 the "L" series for liaison-type aircraft was adopted instead.
 
 In November 1942, the USSR ordered 30 O-52 Owls through the Lend-Lease program.
 Twenty-six were shipped, with only 19 delivered as a number were lost on the
 North Arctic Route. Of these only ten were accepted into service. They were used
 operationally for artillery fire spotting and general photographic and
 observation platforms in north and central areas on the Russian Front during
 
 was generally disliked in Soviet use although some were still flying into the
 1950s.
 
 Specifications (O-52)
 
 General characteristics
 Length: 26 ft 4 in (8.03 m)
 Wingspan: 40 ft 9 in (12.43 m)
 Height: 9 ft 3 in (2.83 m)
 
 Empty weight: 4,213 lb (1,919 kg)
 Loaded weight: 5,364 lb (2,433 kg)
 
 
 Performance
 Maximum speed: 220 mph (191 knots, 354 km/h)
 Cruise speed: 192 mph (167 knots,309 km/h)
 Range: 700 miles (609 nmi, 1,127 km)
 Service ceiling: 21,000 ft (6,400 m)
 
 Armament
 
 
 
 
 
 
 *
 
 
 | 
 
 |