| 
 | Path: news.nzbot.com!not-for-mail From: Miloch <Miloch_member@newsguy.com>
 Newsgroups: alt.binaries.pictures.aviation
 Subject: de Havilland D.66 Hercules
 Date: 25 Sep 2017 07:26:16 -0700
 Organization: NewsGuy - Unlimited Usenet $23.95
 Lines: 80
 Message-ID: <oqb3m802l74@drn.newsguy.com>
 NNTP-Posting-Host: pf823e794c24ced9b9aa2698446f4488c8a15e8f6c066dae9.newsdawg.com
 User-Agent: Direct Read News 5.60
 X-Received-Bytes: 3136
 X-Received-Body-CRC: 2624181593
 Xref: news.nzbot.com alt.binaries.pictures.aviation:6505
 
 
 https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Hercules
 
 The de Havilland DH.66 Hercules was a 1920s British seven-passenger,
 three-engined airliner built by de Havilland Aircraft Company at Stag Lane
 Aerodrome. As a more modern replacement for the D.H.10s used on the RAF's
 airmail service, Imperial Airways used the Hercules effectively to provide
 long-distance service to far-flung regions. Although the giant airliners were
 slow and cumbersome, they pointed the way for future airliners.
 
 The Hercules was designed for Imperial Airways when it took over the
 
 biplane with room for seven passengers and the ability to carry mail. The
 prototype first flew on 30 September 1926, and an order for five aircraft was
 received from Imperial Airways. The type name Hercules was chosen in a
 competition in the Meccano Magazine in June 1926.
 
 
 Role
 Airliner
 
 Manufacturer
 de Havilland Aircraft Company
 
 First flight
 1926
 
 Introduction
 1926
 
 Retired
 1942
 
 Primary users
 Imperial Airways
 West Australian Airways
 South African Air Force
 
 Number built
 11
 
 An inaugural flight between Croydon and India left the United Kingdom on 27
 December 1926, and arrived in Delhi on 8 January 1927. West Australian Airways
 ordered four aircraft to replace the DH.50. On 2 June 1927, the first service on
 the Perth-Adelaide route was carried out. Imperial Airways ordered two more
 aircraft but it lost three aircraft in accidents between September 1929 and
 April 1930. To replace the lost aircraft, two were purchased from West
 Australian Airways. The Imperial Airways aircraft were withdrawn from service in
 December 1935 following another crash in Southern Rhodesia in November 1935.
 Three aircraft were sold to the South African Air Force. One of the Australian
 aircraft survived until 1942 when it was destroyed by enemy action.
 
 Accidents and incidents
 On 6 September 1929 an Imperial Airways DH.66 Hercules, registration G-EBMZ,
 crashed on landing at Jask, Iran due to pilot error, killing three of five on
 board.
 
 Specifications (DH.66A)
 
 General characteristics
 Crew: three
 Length: 56 ft (17.08 m)
 Wingspan: 79 ft 6 in (24.24 m)
 Height: 18 ft 3 in (5.56 m)
 
 Empty weight: 9,060 lb (4,110 kg)
 Max. takeoff weight: 15,600 lb (7,076 kg)
 
 
 Performance
 Maximum speed: 129 mph (208 km/h)
 Range: 525 mi (845 km)
 Service ceiling: 13,100 ft (3,990 m)
 Rate of climb: 635 ft/min (3.2 m/s)
 
 
 
 
 *
 
 
 | 
 
 |