| 
 | Path: news.nzbot.com!not-for-mail From: Miloch <Miloch_member@newsguy.com>
 Newsgroups: alt.binaries.pictures.aviation
 Subject: Gotha G.V
 Date: 30 Dec 2016 15:56:50 -0800
 Organization: NewsGuy - Unlimited Usenet $23.95
 Lines: 88
 Message-ID: <o46s8201p6d@drn.newsguy.com>
 NNTP-Posting-Host: pbf55184ed605750309fb574a0a092cfea3f2d4a9b8372da9.newsdawg.com
 User-Agent: Direct Read News 5.60
 X-Received-Bytes: 3155
 X-Received-Body-CRC: 273645668
 Xref: news.nzbot.com alt.binaries.pictures.aviation:5228
 
 https://en.wikipedia.org/wiki/Gotha_G.V
 
 
 Air Service) during World War I. Designed for long-range service, the Gotha G.V
 was used principally as a night bomber.
 
 Operational use of the G.IV demonstrated that the incorporation of the fuel
 tanks into the engine nacelles was a mistake. In a crash landing the tanks could
 rupture and spill fuel onto the hot engines. This posed a serious problem
 because landing accidents caused 75% of operational losses. In response Gothaer
 produced the G.V, which housed its fuel tanks inside the fuselage. The smaller
 engine nacelles were mounted on struts above the lower wing.
 
 The Gotha G.V pilot seat was offset to port with the fuel tanks immediately
 behind. This blocked the connecting walkway that previously on earlier machines
 allowed crew members to move between the three gun stations. All bombs were
 carried externally in this model. The Gotha included an important innovation in
 the form of a "gun tunnel" whereby the underside of the rear fuselage was
 arched, early versions allowing placement of a rearward-facing machine gun
 protecting from attack from below, removing the blind spot. Later versions
 expanded the tunnel to remove the lower gun, providing a slot in the upper
 fuselage that allowed the rear gunner to remain stationary.
 
 The base variant of G.V offered no performance improvement over the G.IV. The
 G.V was up to 450 kg (990 lb) heavier than the G.IV due to additional equipment
 and the use of insufficiently seasoned timber. The Mercedes D.IVa engines could
 not produce the rated 190 kW (260 hp) due to inferior quality of fuel.
 
 
 Role
 Heavy Bomber
 
 National origin
 German Empire
 
 Manufacturer
 Gothaer Waggonfabrik AG
 
 Designer
 Hans Burkhard
 
 First flight
 1917
 
 Introduction
 August 1917
 
 Primary user
 
 
 Produced
 
 
 Number built
 205
 
 The G.V entered service in August 1917. For the performance reasons
 aforementioned, it generally could not operate at altitudes as high as the G.IV.
 
 Specifications (Gotha G.V)
 
 General characteristics
 Crew: 3
 Length: 12.42 m (40 ft 8 in)
 Wingspan: 23.70 m (77 ft 9 in)
 Height: 4.5 m (14 ft)
 
 Empty weight: 2,739 kg (6,039 lb)
 Max. takeoff weight: 3,967 kg (8,745 lb)
 
 
 Performance
 Maximum speed: 140 km/h (87 mph)
 Range: 840 km (522 miles)
 Service ceiling: 6,500 m (21,325 ft)
 
 Armament
 
 
 
 bombs
 
 
 
 
 
 *
 
 
 | 
 
 |