| 
 | Path: news.nzbot.com!not-for-mail From: Miloch <Miloch_member@newsguy.com>
 Newsgroups: alt.binaries.pictures.aviation
 Subject: Nieuport 11
 Date: 19 Jul 2016 17:06:18 -0700
 Organization: NewsGuy - Unlimited Usenet $23.95
 Lines: 70
 Message-ID: <nmmf9q0oos@drn.newsguy.com>
 NNTP-Posting-Host: p40af98940493ab1922652dbadc3f360223f54ffd592c3e62.newsdawg.com
 User-Agent: Direct Read News 5.60
 X-Received-Body-CRC: 672540666
 X-Received-Bytes: 3358
 Xref: news.nzbot.com alt.binaries.pictures.aviation:4148
 
 https://en.wikipedia.org/wiki/Nieuport_11
 
 
 sesquiplane fighter aircraft, designed by Gustave Delage. It was the primary
 aircraft that ended the 'Fokker Scourge' in 1916.
 
 The type saw service with several of France's allies, and gave rise to the
 series of "vee-strut" Nieuport fighters that remained in service (latterly as
 trainers) into the 1920s.
 
 The Nieuport 11 was a smaller, simplified version of the Nieuport 10, designed
 specifically as a single-seat fighter. Like the "10" the "11" was a sesquiplane,
 a biplane with a full-sized top wing with two spars, and a lower wing of much
 narrower chord and a single spar. Interplane struts in the form of a "Vee"
 joined the wings together. The sesquiplane layout reduces drag and improves the
 rate of climb, as well as offering a better view from the cockpit than either
 biplane or monoplane, while being substantially stronger than contemporary
 monoplanes.
 
 Role Fighter
 Manufacturer Nieuport
 Designer Gustave Delage
 Introduction 5 January 1916
 Status retired
 
 Corpo Aeronautico Militare (Italy), Imperial Russian Air Service
 
 The Nieuport 11 reached the French front in January 1916, and 90 were in service
 within the month.
 
 This small, sesquiplane outclassed the Fokker Eindecker in every respect,
 including speed, climb rate and maneuverability. It featured ailerons for
 lateral control rather than the Fokker's wing warping, giving lighter, quicker
 roll response, and its elevator was attached to a conventional tail plane which
 provided better pitch control as opposed to the all-moving, balanced "Morane
 type" elevators of the Fokker. The Fokker's success was solely due to its
 synchronized machine gun which fired forward through the arc of its propeller.
 At the time, the Allies lacked a similar system, and the Nieuport 11's Lewis
 machine gun[note 1] was mounted to fire over the propeller, allowing
 uninterrupted forward fire.
 
 Specifications (Nieuport 11 C.1)
 
 General characteristics
 Crew: one, pilot
 Length: 5.8 m (19 ft 0 in)
 Wingspan: 7.55 m (24 ft 9 in)
 Height: 2.4 m (7 ft 10.5 in)
 
 Empty weight: 344 kg (759 lb)
 Loaded weight: 480 kg (1,058 lb)
 Max. takeoff weight: 550 kg (1,213 lb)
 
 hp)
 
 Performance
 Maximum speed: 156 km/h (97 mph)
 Range: 330 km (205 miles)
 Service ceiling: 4,600 m (15,090 ft)
 Rate of climb: 15 mins to 3,000 m (9,840 ft)
 Power/mass: 1.49 kW/kg (0.09 hp/lb)
 
 Armament
 
 
 airships (optional)
 
 
 *
 
 
 | 
 
 |