| 
 | <here@glorious-somerset.uk> wrote:
 
 >On 09/06/2015 16:56, frank@thehowards.ca wrote:
 
 >> <here@glorious-somerset.uk> wrote:
 >>
 >>> On 08/06/2015 21:23, frank@thehowards.ca wrote:
 >>>> Well, what a strange history. My previous message was part right, part
 >>>> wrong. The pictured Hunter did in fact start life as a single-seat T6
 >>>> but was XE530, not XG132.
 >>>>
 >>>> It was then converted to an FGA9 and finally to a two-seat T67 and
 >>>> delivered to Kuwait (Kuwaiti serial 220) on 22 May 1969. It was then
 >>>> passed on to the Sultan of Oman's Air Force. The aircraft is now
 >>>> preserved at Masirah air base of the Royal Omani Air Force.
 >>>>
 >>>> As an FGA9, XE530 had an accident landing at Khormaksar in Aden and
 >>>> though reparable, it was struck off charge. It was bought back by
 >>>> Hawker Siddley Aircrafi and flew with the Class B registration G-9-267
 >>>> until delivered to Kuwait.
 >>>>
 >>>> XE530 was operated by the Khormaksar Strike Wing with the colours of
 >>>> both 8 and 43 Squadrons - see attachment.
 >>>>
 >>>>
 >>>>
 >>>> On Sun, 07 Jun 2015 10:49:48 -0400, frank@thehowards.ca wrote:
 >>>>
 >>>>> OOPS!
 >>>>>
 >>>>> This is a T7 (r other T-Mark) so was not XG132.
 >>>>>
 >>>>> On Wed, 03 Jun 2015 08:16:44 -0400, Joseph Testagrose
 >>>>> <Joet5@optonline.net> wrote:
 >>>
 >>> Thank you for that Frank - superb stuff.
 >>>
 
 >>
 >>
 >> Thanks, Ricardo. I have a special appreciation for the Hunter for many
 >> reasons.
 >>
 >> 1. It was a lovely aicraft to fly.
 >>
 >> 2. It held the world speed record for an unfortunately short time.
 >>
 >> 3. It saw quite a bit of real live-guns operations in the Middle East
 >> as opposed to the "Glory Boys" in Germany who seemed to receive so
 >> much more publicity.
 >>
 >> 3. It was a very good export earner for Britain, used by 22 (my count
 >> may be a bit out) Air Forces.
 >>
 >> Frank.
 >>
 >
 >Yes, ever one of my favourites too.
 >
 >Here's one of your German versions!
 >
 >;-)
 >
 
 
 Well even XE530 started its operational life in Germany as an F6,
 before conversion to an FGA9 with that beautiful glossy epoxy paint
 job and air conditioning.
 
 Frank.
 
 | 
 
 |